在现在国内车市，最近几年跟着新能源车的出现“锁电”这两个字眼也如故见怪不怪了。浅易来说，锁电就是车企通过OTA升级或者是到店维修等多种相貌，修改电板科罚系统的软件参数措施电流的充电电压上限或者放电领域的操作。

这样作念的看法就是邃密电量过充过放，从而裁减车辆的自燃风险。天然名义看，关于车主来提及到了愈加安全的作用。但同期也带来了一些负面影响，譬如说充电充活气、充电速率慢、不成透彻放电、车辆能源衰减以及续航里程缩水等情况。

回首起来，国内第一家锁电的车企你可能齐不一定思到会是谁？这家车企就是如故收歇的威马汽车。

早在2021年，威马EX5就出现了时时的自燃情况。为了裁减车辆发生自燃的几率威马汽车在未经容许OTA的情况下，就对客户的车辆领受了锁电的措施。把车辆充电上限从100%降至90%傍边，放电也从5%擢升至20%，峰值充电功率也下调了巧合30%。这样的话车辆电板就耐久保抓在20%~90%之间。

天然照实不错达到裁减车辆自燃的看法，但关于车主而言，就不得不濒临续航里程大幅缩水和充电慢以及加快慢等一系列问题。

不要以为这样的事情只须像威马这样如故收歇的造车新势力才调干得出，即就是寰球第一大车企丰田和以三电系统著称的特斯拉相通也不遑多让。

亦然在2021年，广汽丰田旗下的iA5亦然因为锁电，导致车辆能源变弱续航缩水被车主集体举报，2026世界杯中国滚球app官网后被干系部门约谈独立案访问。对此广汽丰田官方的陈说是BMS优化，擢升安全性能。

还有特斯拉，从Model S到Model 3和Model Y等车型，也齐出现过锁电的情况况兼是寰球领域。特斯拉对此的陈说要么是保护电板延伸命命，要么是改善热相识性低温保护。

最近一年，国内最受温存的锁电事件，当属驰骋了。2025年9月驰骋因电板科罚系统软件瑕疵调回部分EQC车型，在升级后车主们发现车辆出现充电功率下跌和续航大幅缩水的情况，A8体育(中国)2026世界杯官方app下载从而激勉了寰宇领域的车主维权。有车主示意，标称415公里续航骨子续航也就270~280公里，快充到88%就自动跳枪。

在本年的315，驰骋锁电成为温存的焦点。

而驰骋官方的陈说，跟丰田和特斯拉也有不约而同之妙。并不承认锁电仅仅称安全优化，摈斥热失控风险属于安全调回。

就在近日，央视又点名了新能源车企通过OTA良友锁电，又将“锁电”这两个字推上了公论的风口浪尖，引起了全网的温存。

那咱们不禁要问，齐这样多年了锁电这件事情天然被不少车主所投诉，但耐久莫得袪除反而是愈演愈烈。车企锁电的背后，到底有哪些不可告东说念主的玄机？

在车快评看来，除了著作开首部分提到的裁减自燃风险外，还有一个更深档次的原因那就是跟钱探讨了。

因为字据现存的章程，新能源车的三电系统齐会享受8年或者12万公里的质保。在质保期内一朝能源电板衰减超越20%，那么车企就要庄重为车主免费更换电板包，很显著这个资本是特地高的。

可是，当车企通过OTA锁电之后，东说念主为的措施充电上限、放电深度、峰值充电功率以及能源输出之后，就不错大幅度降速电板衰减的速率。只须能源电板健康度达标，在质保期内既无须调回更无须更换，天然就不错省下一大笔钱和不必要的坚苦。

至于是不是锁电A8体育直播中国官网入口，只须脸皮够厚打死齐不承认，说到天边一句话：为了车主安全，谁能奈我何？你说是不是这个酷爱酷爱。