近日，新动力车圈透彻感奋！理思汽车CEO李思公开拓文重磅发声，直言当下通用GPU芯片架构照旧跟不上AI汽车时期，必须透彻变革。同期正面抗击全网质疑：理思自研芯片不是跟风烧钱、不是炒作噱头，而是心有余而力不足的底层解围！一番硬核言论片刻刷屏汽车圈、科技圈，#李思谈车企自研芯片#话题火速冲上热搜，激励上亿车主、行业从业者热议。

最近一段时辰，理思汽车自研芯片一直饱受争议。许多业内同业、网友提议质疑：咫尺市面上有英伟达、高通等锻真金不怕火车企芯片，费钱采购省事又稳固，理思为什么非要砸钱、耗东说念主力自研芯片？熟悉虚耗资金、盲目跟风。以致有东说念主吐槽，车企造芯片即是为了举高股价、包装科技东说念主设。

靠近遮天盖地的质疑，李思不再委婉含蓄，平直公开拓文摊牌，直白说念出行业痛点与理思造车贪念。他明确暗意：车企自研芯片，不是为了炫技，不是为了评释注解期间实力，而是为了让AI简直确物理寰宇跑起来。咫尺市面上通用供应商芯片，存在无法攻克的期间瓶颈，根柢骄矜不了异日智能汽车的AI进化需求。

许多精深车主看不懂：咫尺的芯片好好的，为什么一定要改架构？我用大口语给寰球讲透。

咫尺绝大多数车企使用的都是传统通用GPU芯片，这种芯片最大的缺点即是算力虚耗、反应滞后。传统架构就像旧式活水线，数据列队恭候措置，筹划单位经常闲置，算力应用率极低。放到汽车上最直不雅的感受：复杂路况卡顿、智能驾驶反应慢、大模子车载AI蔓延高。

而咫尺汽车行业照旧进入AI智能爆发时期，不再是单纯拼续航、拼内饰。异日的智能汽车，需要及时措置路况、东说念主车交互、车载大模子、全车智能感知海量数据。传统芯片架构跟不上AI迭代速率，这亦然李思坚韧要变革芯片架构的中枢原因。

这次理思推出的马赫M100自研芯片，即是架构变革的制品。它湮灭行业通用的GPU阶梯，2026世界杯中国滚球app官网领受全球草创数据流架构，挑升为车载AI而生。笔据官方实测数据，领受台积电5nm工艺的马赫M100，单颗芯片算力达到1280TOPS，有用算力是英伟达Thor-U的3倍，数据随到随措置，莫得恭候空耗，反映速率压缩至200-300毫秒，无缺适配极点复杂路况。

很少有东说念主知说念，这块芯片谈何容易。理思组建了200东说念主专科芯片研发团队，不务空名整整四年，莫得鼎力宣传、莫得盲目造势，默然打磨底层架构。业内东说念主士爆料，四年研发期间，理思进入多数研发资金，A8体育直播中国官网入口半途数次碰到期间瓶颈，咬牙相持从未湮灭，只为蹂躏外企高端车载芯片阁下格局。

李思在文中表露了永恒布局：智能汽车竞争下半场，拼的不是外壳、不是大屏，而是芯片、操作系统、车载大模子三大底层期间。若是底层芯片被海外厂商卡脖子，车企恒久只可作念拼装厂，莫得中枢言语权。理思相持自研，即是要打造全链条自主可控期间体系，从芯片到软件、从算法到坐蓐，一起掌持在我方手中。

放眼扫数新动力行业，如今越来越多车企入局自研芯片。比亚迪、蔚来、小鹏纷繁加码底层期间，但仍有大量车企遴荐外购芯片、走捷径。两类发展阶梯，也让行业分化愈发赫然。

因循李思的网友直言：“国产车企就该有这种节气，停止被外企拿捏，自研芯片天然烧钱，但永恒来看皆备合算！”“开过理思就知说念，智能交互顺滑度远超同级，这即是自研芯片的上风”。

也有感性网友提议担忧：芯片行业烧钱速率恐怖，迭代极快，理思能否耐久扛住高额研发资本？精深车企盲目自研，会不会临了收之桑榆、株连整车业务？还有车主吐槽，自研芯片最终资本会不会转嫁到花消者身上，导致购车价钱高涨？

针对资本与用户费神，理思官方给出格调：自研的最终缠绵是裁减耐久概述股本，开脱高价外购芯片的被迫处所，异日把期间红利回馈给车主，不会盲目举高售价。全新一代理思L9，将领先搭载双颗马赫M100芯片，总算力高达2560TOPS，亦然这款自研芯片的初次量产装车。

业内资深分析师点评：李思这次发声，不啻是为理思自研芯片正名，更是给扫数行业敲响警钟。AI时期到来，传统芯片架构注定淘汰，车企必须掌持底层中枢期间，单纯依靠外购芯片的车企，异日3-5年梗概率会被行业洗牌淘汰。

在国产新动力内卷严重、多数车企只会降价内卷确当下，理思相持深耕底层期间、重金死磕自研芯片A8体育(中国)2026世界杯官方app下载，这份克制与远见在行业内实属清贫。从耐久来看，汽车智能化竞争早已拉开序幕，芯片即是兵家必争之地，谁掌持芯片架构，谁就掌持异日智能汽车的言语权。